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    随着半挂集装箱运输车的推广应用,半挂类车辆具有运载容量大、载重大、转弯半径小、行驶稳定性好、可甩挂等优点。仓栅车90年代中期,平板车(运输大件类货车)、栏板车(运输小件散货)、仓栅车(运输农产品、工业品)开始在市场上出现。

    厢式车

    小型厢式单车在20世纪90年代初期一直是物流运输的主力军。一汽和东风制造厂,将其强大的底盘生产能力,延伸进入专用车改装领域。

    而依托于一汽、东风底盘的各地改装厂,更是如雨后春笋。他们产品大多生产生产实施简陋,生产工艺简单,4.2米高栏货车国5,生产质量低下。产品结构几乎清一色采用瓦楞钢板,装备质量大,而且容积较小。

    GB1589-20016规定,半挂厢式车的长度可以达到13.75米,宽度可以达到2.55米,高度可以达到4米,容积总量可以达到达到40吨。由于半挂厢式车,相比较于集装箱+半挂骨架车的组合,可减少约2吨的重量,因而半挂厢式车获得部分运输商的欢迎。

    由于半挂低平板+篷布的组合还可以做得更大,长度可以达到16米以上,宽度可以达到3米以上,即便按照4米的标准高度,4米2高栏货车价格,其装载容积也可以达到120立方米以上,正是这种特殊产品的存在阻碍了侧帘车、翼展车的推广应用。


    就底盘品牌而言,4米左右轻卡仓栅车不推荐福田时代和凯马好运系列的,这两款车型市场反馈效果不是很好,剩余的东风、江铃、江淮都还不错,想再选择配置高一些,高栏,性能好一些的可以考虑进口五十铃,但相对来说在价位上又会有一个提升,看个人需求,量力而行;

    5米轻卡仓栅车则可以选择福田奥铃系列的,这款底盘近年来获得有“城乡货运”的称号;

    6米以上的轻卡仓栅车相对来说东风和江淮的市场占有率更高,

    载重的货物多而重的要考虑动力强劲一些的底盘,在山区道路间运输则要考虑到车辆的爬坡能力和方向盘灵活轻便性能,说到底怎么去选择还是要依据自我实际工况来决定。


    仓栅车,前盖板由原来一整块板,演变成左右两侧固定,仓栏车货车改装厂家【ciwei全称仓栅式运输车,行业里的老师傅们也会称呼为仓栏车、高栏车等。仓栅车是一种专业运输车,4.2米高栏货车,按照其某些参数可分为蓝牌仓栅车和黄牌仓栅车。仓栏车货车改装厂家车身长度小于6米,总质量小于4500kg,核定载重量小于2000kg的为小型仓栅车,可上蓝牌,其它上黄牌。


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